本网讯（通讯员徐翔 ）11日上午，在樊城区中原路，中原城管中队队员正在规范“三车”停放秩序，而跟着一起工作的廖建平显得特别显眼，因为他穿着摩拜共享单车工衣。这种共享单车企业员工和城管队员一起工作的模式，是樊城区城管局管理共享单车的新举措。“我们打破公司之间的隔阂，每个公司的每一名工作人员都有义务规范所有品牌的共享单车。”廖建平是摩拜共享单车襄阳城市运维主管，11日一大早就到樊城中原城管中队报到，跟着城管队员一起上路巡查。 说起共享单车给城市管理造成的问题，廖建平也深有感触，他表示樊城区现有摩拜、哈罗、青桔、街兔、OFO、锂市民等共享单车12万余辆，除了OFO之外，其他品牌车辆的运维人员比较充足。“但之前都是各扫门前雪，未形成合力，每个品牌都经常出现调度不力的情况，进而引起共享单车乱停放、个别区域大量积压等问题。”廖建平说。 日前，我市出台了《襄阳市市区互联网租赁自行车管理暂行办法》，要求对共享单车投放实行总量动态控制，并纳入城市网格化管理。樊城区城管局创新出台“政企合作、企企联合、包干到队”模式，率先行动起来。 什么叫“政企合作、企企联合、包干到队”？樊城区城管局市容环卫办负责人方国杰介绍，城管部门和企业合作、企业之间合作、企业派人进驻城管中队，三者相加就可达到统一调度的目的，并在共享单车管理上前进一大步。 樊城城管牵头把共享单车企业的人员纳入城市网格化管理，要求每家公司均安排运维人员分别入驻城区8个城管中队，由各中队根据实际情况调度，上街整治，交叉监督，协调转运车辆。 共享单车企业通力合作后，也减轻了城管队员的工作负担。樊城区城管局表示，该局已制订了“定区域、定标准、定考核”的管理细则，以实现动态控制，并按照细则进行打分，力争形成常态化。